如果战机外挂油箱里的燃油耗尽后外挂油箱丢弃之后还会回收吗?

油箱对于战斗机而言非常地重要,其中外挂油箱不仅可以加强战斗机的续航能力,同时也可以让战斗机提升更强的战斗力。那么这也衍生出一个问题,那就是如果外挂油箱里的燃油耗尽之后,外挂油箱在丢弃之后还会回收吗?

外挂油箱一般情况下会有两个,两侧一边各一个,每个油箱的燃油容量大概在400升左右,值得注意的是,目前的高速战机可以携带4个外挂油箱,且每个油箱的燃油容量可以达到600升以上。

外挂油箱的材质一般都是以铝合金作为主要材质,这是因为铝合金的重量较轻,可以很大程度上降低自身的重量,帮助战斗机提升机动性。大部分外挂油箱的造型类似于橄榄球,中间较粗,两头比较小,造型很像两枚重型炸弹。

理论上来讲,外挂油箱属于可消耗品,就算是丢弃了也是可以的,虽然战斗机上的零部件都价值连城,很多国家都希望能够进行一定程度的回收,但如果战斗机处于战斗状态的话,那么军方是没有必要将人力和物力投入回收层面的,那么为何外挂油箱不值得常规回收呢?

其实原因非常简单,因为这东西压根就没有什么技术含量,它只是一个容器而已,第二点是上文提到的材质问题,铝合金作为最为常见的材质,在军事领域的运用非常常见,且价值也并不是很高,更重要的是,这东西就算丢了也不会心疼,所以对于军事大国而言,不是在特殊情况的下,是不会去特意回收的。

除此之外,一般丢弃外挂油箱的地点大多数都是偏远山区或者是无人区,如果是近海飞行的话,还会直接丢弃到大海里,而这些地方想要进行人工回收的话非常困难,而且没有几个国家会特意安排一队人马去专门跑到山区或大海里回收这玩意。

有意思的是,很多居住在偏远山区的人,见到这些玩意也不会进行二手改造,而是会主动联系相关部门,如果相关部门也不想要的话,山区居民也会丢弃,因为这东西对于回收垃圾的垃圾站而言也是烫手山芋,再加上也不值几个钱,所以也不会回收。

驻日美军在进行飞行训练的时候,也会直接丢弃外挂油箱,只不过他们并不会直接丢弃到无人区,而是在有人居住的地区丢弃油箱,这也导致日本当地居民很多人都被不同程度的砸伤,甚至还有人被直接砸死,可见这东西的威力还是不小的。

其实早在二战时期,外挂油箱就已经出现了,只不过当时是用纸质材质制作的,虽然不是那种“纸糊的破烂玩意‘,但也好不到哪里去。由于当时的金属短缺,英国军方开始研制一种用胶水浸泡的牛皮纸制作的燃料容器,虽然是纸做的,但这种油箱具备很多的优点,例如耐高温、耐寒。但缺点也非常明显,这玩意就是一次性的,而且在加油几小时之后,纸质容器就会出现漏油的现象,所以一般情况下,纸质油箱只会在寒冷地区使用,更重要的是,这种外挂油箱只会在执行任务之前才会加注燃油,并在飞行几小时之后直接丢弃。

可能是这种初代外挂油箱自身就具备一次性的特性,因此后期研发新型外挂油箱的时候,也采用了一次性的使用方式。通过采取成本不高的铝合金进行制作,这种技术含量较低的油箱,只是当作一个储存燃料的容器,并且在使用之后就直接丢弃,既不心疼也不会太浪费,只不过后期外挂油箱也逐渐被保形油箱代替,虽然保形油箱的安装率并不高,但最起码可以加装更多的燃油,并且不需要特意地对油箱进行安装,可以节省更多的时间,更重要的是外挂油箱就算再便宜,那也是白花花的银子,每次都丢掉也着实有点心疼,而保形油箱则可以避免多次浪费,更重要的是,保形油箱具备降低风阻的能力,而外挂油箱虽然提升了战斗机的续航能力,但机动性还是稍微差了一些。